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  • El BDS consigue otra victoria con la venta de Veolia de todas sus operaciones israelíes

    El BDS consigue otra victoria con la venta de Veolia de todas sus operaciones israelíes

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    Acción BDS contra Veolia en Los Ángeles, California.

    Comité Nacional Palestino de la Campaña de BDS (BNC)

    Traducido del inglés para Rebelión por Beatriz Morales Bastos.

    Palestina ocupada, 1 de septiembre de 2015 — El movimiento de Boicot, Desinversión y Sanciones (BDS) y sus compañeros de todo el mundo celebran la retirada de la enorme corporación francesa Veolia del Tren Ligero de Jerusalén (JLR, por sus siglas en inglés), un sistema de ferrocarril ilegal construido para facilitar el crecimiento y la expansión de las colonias de asentamiento colonial israelíes en territorio palestino ocupado.

    La venta de sus participaciones en el proyecto del JLR supone el fin de toda participación de Veolia en el mercado israelí, incluidos todos los proyectos que violan el derecho internacional y los derechos humanos del pueblo palestino.

    Esta venta se produce tras una amplia campaña de siete años de boicot a Veolia debido a su complicidad con la ocupación israelí, que le ha costado varias ofertas de licitación en todo el mundo por valor de más de 20 000 millones de dólares.

    En abril de 2015 Veolia vendio prácticamente todos su negocios en Israel, pero hasta ahora había conservado una participación del 5% en el proyecto del JLR. La tarde del jueves [30 de agosto de 2015] el grupo de investigación sobre los derechos humanos Who Profits informó de que Veolia había liquidado su participación del 5% en el proyecto del JLR.

    Bajo la presión del BDS Veolia perdió importantes contratos con las autoridades locales de toda Europa, Estados Unidos y Kuwait. Ayuntamientos de toda Europa ha aprobado resoluciones para excluir a la empresa de las licitaciones debido a su implicación en las violaciones de los derechos humanos por parte de Israel.

    Por ejemplo, tras la masacre cometida por Israel en Gaza en el verano de 2014 el ayuntamiento de la ciudad de Kuwait excluyó a Veolia de una licitación por valor de 750 millones de dólares para el tratamiento de residuos sólidos.

    Los ejecutivos de Veolia han admitido que la campaña [de BDS] ha costado a la compañía “importantes contratos” y varios expertos financieros ha hablado reiteradamente del coste financiero que la campaña ha supuesto a Veolia.

    A finales de 2013 la calificación de inversión de Veolia quedó reducida al estatus de “basura” a consecuencia de su enorme deuda de más de 20.000 millones de dólares, una cantidad casi igual al valor total de las ofertas que para entonces había perdido Veolia.

    El coordinador general del Comité Nacional Palestino de BDS (BNC) Mahmoud Nawajaa calificó la retirada general de Veolia de los proyectos ilegales israelíes de victoria para todos los activistas de los derechos humanos que han presionado a la empresa:

    “La estratégica y esmerada campaña del movimiento de BDS a obligado a una de las mayores empresas de Europa a abandonar el mercado israelí. La retirada de Veolia de Israel supone un ejemplo para todas las empresas que son cómplices con las violaciones de los derechos humanos por parte de Israel. Es una victoria del movimiento de BDS y de todos nuestros compañeros de otros movimientos de derechos humanos que han contribuido a presionar a la empresa”.

    Nawajaa añadió: “Pedimos acciones legales contra Veolia por parte de organizaciones especializadas para obligar a esta empresa a pagar indemnizaciones a las comunidades palestinas a las que han afectado negativamente estas violaciones del derecho internacional”.

    Veolia_Dump_Logo-croppedEl JLR se considera uno de los más infames intentos coloniales de normalizar y fortalecer el dominio de Israel en el ocupado Jerusalén Oriental y vincula a las colonias de la ciudad aún más firmemente con el Estado de Israel. El Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas consideró que el proyecto era un servicio de las ilegales colonias de Israel en lo territorios ocupados palestinos. La implicación de Veolia en ello, entre otras operaciones israelíes igual de ilegales, ha hecho cómplice a la empresa con las violaciones por parte de Israel del derecho internacional.

    La campaña de BDS contra Veolia se emprendió en Bilbao, en el País Vasco, en noviembre de 2008, para presionar a la empresa a dejar de implicarse en las violaciones por parte de Israel de los derechos humanos palestinos.

    En 2007 el grupo francés de solidaridad AFPS y la Organización para la Liberación de Palestina llevaron a la empresa ante los tribunales en Francia para obligarla a dejar de ser cómplice con las violaciones por parte de Israel del derecho internacional.

    Además de por su implicación en el JLR, Veolia también ha sido el objetivo de la campaña por el papel que ha desempeñado en los servicios de residuos, aguas y autobuses para las ilegales colonias israelíes. Veolia transfirió el control de estos proyectos a otras compañías a medida que aumentaba la presión de la campaña contra ella.

    Riya Hassan, coordinadora para Europa del BNC afirmó: “Veolia sigue siendo un objetivo de las campañas de sindicalistas, defensores del medioambiente y en contra de las privatizaciones debido a su historial de políticas en contra de los trabajadores y a su implicación en la privatización del agua pública. Todas aquellas personas a las que siguen afectando las políticas de Veolia y que siguen luchando para hacer responsable a la compañía y para obtener indemnizaciones pueden seguir contando con nuestra solidaridad. El movimiento de BDS lleva en el corazón la solidaridad con otras luchas similares”.

    Comité Nacional Palestino de la Campaña de BDS (BNC, por sus siglas en inglés)

     

    Fuente: BDS marks another victory as Veolia sells off all Israeli operations, 1/9/2015, The Palestinian BDS National Committee

    Traducción: La campaña de BDS consigue otra victoria con la venta por parte de Veolia de todas sus operaciones israelíes, 7/9/2015, Beatriz Morales Bastos, Rebelión.

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  • Victoria del BDS: Alstom pierde el contrato del ferrocarril saudí Haramain por valor de diez mil millones de dólares

    Victoria del BDS: Alstom pierde el contrato del ferrocarril saudí Haramain por valor de diez mil millones de dólares

    El Comité Nacional de BDS (BNC) ha conseguido una ansiada victoria: Alstom ha perdido la licitación para la segunda fase del proyecto de Ferrocarril Saudí Haramain, por valor de 10 mil millones de dólares, gracias a las presiones de la campaña mundial de Boicot, Desinversión y Sanciones (BDS) y a la efectiva campaña KARAMA (campaña europea para dejar fuera a Alstom Rail and Metro) lanzada recientemente.

    Alstom y Veolia implicadas en la construcción del ferrocarril en Jerusalén Este.
    Alstom y Veolia, empresas implicadas en la construcción del ferrocarril ilegal en Jerusalén Este.

    En 2008, el Comité Nacional de BDS, la más amplia coalición de la sociedad civil palestina, con asociados en Europa e Israel, puso en marcha la campaña para Descarrilar Veolia y Alstom debido a que ambas empresas estaban implicadas en el ilegal proyecto israelí de Ferrocarril Ligero de Jerusalén (JLR) por medio del cual se pretende, explícitamente, según declaraciones oficiales, “judaizar Jerusalén”, consolidando así el control de Israel en los asentamientos coloniales ilegales construidos en territorio palestino ocupado, en y en torno a Jerusalén. Desde entonces Veolia ha perdido más de 12 mil millones de dólares en contratos, gracias al activo boicot en Suecia, Reino Unido, Irlanda y otros. Alstom también sufrió duros golpes cuando el Fondo Nacional de Pensiones de Suecia AP7 decidió salir de su cartera de inversiones, después de haber sido excluida por el ASN Bank holandés debido a que la compañía estaba implicada en la ocupación israelí del territorio palestino, y recientemente ha anunciado su intención de retirarse del proyecto.

    La decisión está en consonancia con otra decisión adoptada por consenso en la Cumbre Árabe celebrada en Jartum, en 2006, que condenaba el proyecto de Tren Ligero de Jerusalén y llamaba a las dos compañías francesas, Alstom y Veolia, a abandonar inmediatamente el proyecto y exigía que se aplicaran medidas punitivas contra ellas si no lo hacían. La cumbre árabe también instó al gobierno francés a que tomara las medidas necesarias para cumplir con sus obligaciones con respecto al Derecho internacional. En marzo de 2010, el Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas denunció el proyecto de Ferrocarril Ligero de Jerusalén por infringir de manera clara el Derecho internacional y las resoluciones pertinentes de Naciones Unidas.

    Al comentar sobre la feroz competencia entre el consorcio que lidera Alstom y su rival español, por la segunda fase del lucrativo proyecto del Ferrocarril Haramain, el periódico Al-Ittihad, de los Emiratos, refiere que “múltiples factores” afectaron a la decisión para la adjudicación del contrato, lo que hace pensar que pudieron haber sido tomados en consideración factores políticos.

    El Comité Nacional de BDS y algunos asociados se han servido de canales privados y públicos para instar a la dirigencia saudí para que excluyera a Alstom de la segunda fase de este gran proyecto que unirá por ferrocarril La Meca y Medina. El contrato obtenido por Alstom para la primera fase era muy inferior.

    En 2009, organizaciones miembros del Comité Nacional de BDS, Stop the Wall y la Coalición Cívica para la Defensa de los Derechos de los Palestinos de Jerusalén presentaron una exhaustiva investigación sobre la implicación de Alstom en el ilegal proyecto del Ferrocarril Ligero de Jerusalén. Se enviaron copias a las autoridades saudíes y ello animó a los dirigentes palestinos a dirigirse a las autoridades saudíes para solicitarles que excluyeran a Alstom de sus contrataciones.

    Jamal Juma’a, coordinador de Stop the Wall y miembro del Secretariado del BNC, comentó la noticia diciendo: “Esta gran victoria será celebrada por la campaña de BDS en todo el mundo. Tenemos la esperanza de que ésta será la primera de muchas otras decisiones que echarán a Alstom fuera del mundo árabe, un alto precio por su complicidad con Israel en las violaciones de los derechos de los Palestinos”.

    “La campaña para Descarrilar a Veolia y Alstom va a continuar hasta que dejen de ser cómplices del apartheid israelí y reparen el daño causado por sus acciones”.

    “La Campaña mundial para Descarrilar Veolia y Alstom ha enviado un firme mensaje a las corporaciones que ayudan a Israel a violar el Derecho internacional: el precio de su complicidad va a ser muy alto”.

    “Estamos profundamente agradecidos a nuestros compañeros de campaña del BDS de todo el mundo que han hecho esto posible, gracias a tres años de diligente y eficaz campaña”.

    Comité Nacional de BDS (BNC)

     

    Fuente: Noticia en el comité Nacional de BDS (BNC, Boycott National Committee).

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  • Descarrila a Veolia – Alstom y el tranvía del Apartheid

    Descarrila a Veolia – Alstom y el tranvía del Apartheid

    Campaña contra Veolia por la construcción del Tranvía del Apartheid

    http://bdsmovement.net/?q=node/785

    Palestina Ocupada, noviembre, 2010 –Se ha informado recientemente que Veolia y Alstom, las dos empresas francesas implicadas en la construcción y gestión de un tranvía que une a Jerusalén Occidental con los asentamientos coloniales ilegales en el Territorio Palestino Ocupado, (descritos por el Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas como “una clara violación de la legislación internacional y de las resoluciones de Naciones Unidas relativas a este tema” [1]) están vendiendo sus acciones en el consorcio que dirige el proyecto. Está bastante claro que ambas empresas actúan en respuesta a las abrumadoras campañas lanzadas contra ellas por el movimiento global bajo liderazgo palestino en pro del boicot, sanciones y desinversión contra Israel (BDS por sus siglas en inglés) hasta que este país respete y cumpla la legislación internacional. Los miembros del movimiento han conseguido con sus campañas excluir a estas empresas de varios grandes contratos en el sector público y de fondos de inversión, demostrando de ese modo que se paga un alto precio por apoyar de forma activa el sistema israelí de ocupación, colonización y apartheid.

     

    Bajo la apariencia de un proyecto municipal de infraestructuras, el ferrocarril ligero de Jerusalén (JLR por sus siglas en inglés) está diseñado para cubrir las necesidades de aproximadamente 200.000 colonos judíos ilegales que residen en el Jerusalén Oriental ocupado y alrededores además de facilitar la consolidación posterior de la expansión colonial [2].

     

    Ya se ha completado la primera de las siete líneas del JLR y cuando se inaugure el año próximo simplificará el viaje entre Jerusalén occidental y las colonias ilegales, incluyendo Pisgat, Ze„ev, Neve Ya„akov y Ramot.[3] El antiguo jefe de la municipalidad de Jerusalén, Uri Lupolianski se refirió a la construcción del tren ligero como “el cumplimiento del Salmo 122”, una referencia religiosa a la conquista de Jerusalén. [4]

     

    Los activistas del BDS han conseguido excluir a Veolia de una amplia gama de contratos en el sector público y de fondos de pensiones. En enero de 2009, esta empresa perdió un contrato de 3.500 millones de euros para gestionar el metro en el condado de Estocolmo, contrato que tenía desde hacía diez años. [5] La empresa ha perdido otros contratos públicos, al menos en parte por su implicación en el JLR, en Francia, Inglaterra, Gales, Irlanda, Australia e Irán, con un coste que debe alcanzar varios billones de euros. [6]. Como resultado de campañas eficaces por parte de activistas de derechos humanos, tanto Veolia como Alstom han sido excluidas de grandes fondos de pensiones en Holanda, Suecia y Dinamarca.

     

    El mes pasado, Veolia firmó un acuerdo de principios para vender sus acciones en el consorcio CityPass, que opera el proyecto del JLR, a la cooperativa israelí de transporte Egged y se ha informado que Alstom está “en una etapa avanzada en sus negociaciones” para vender sus acciones en CityPass al Fondo Israelí para Infraestructuras (Israel Infrastructure Fund) [7]. Estos anuncios suponen la culminación de un trabajo intenso y de una gran dedicación por parte de los activistas de BDS en todo el mundo. Un portavoz de Veolia admitió recientemente que el movimiento le había costado a la empresa “importantes contratos” [8]. El Comité Nacional del Boicot envía un cálido saludo a todos los que han participado en la campaña “Descarrila a Veolia y a Alstom”.

     

    La campaña ha alcanzado un hito importante, pero hay que incrementar la presión para asegurarnos de que estas empresas cortan de forma efectiva sus lazos con el JLR y con cualquier otro proyecto israelí que viole la legislación internacional. Veolia ha aceptado vender sus acciones durante un periodo de cinco años [9]. No solo va a recibir 9 millones de euros por sus acciones, sino que va a seguir operando durante ese periodo un sistema diseñado para desposeer a los palestinos y es probable que el acuerdo de venta no llegue a concretarse durante el proceso de transferencia de acciones. En cuanto a Alstom, aún no se ha confirmado públicamente la venta de sus acciones en CityPass. Y lo que es más importante, la venta de sus respectivos paquetes de acciones no absuelve a ambas compañías de su responsabilidad legal, moral y política y de la necesidad de reparar el daño infligido a las víctimas palestinas del JLR o de su continuada complicidad con otros proyectos israelíes que contravienen la legislación internacional. Los vagones que ha proporcionado Alstom seguirán siendo usados para transportar a los colonos israelíes a sus colonias ilegales; el sistema ilegal JLR seguirá operando y expandiéndose usando los arreglos logísticos proporcionados por Veolia.

     

    Debemos aumentar la presión sobre ambas empresas para obligarles a admitir la responsabilidad por sus actos y para que rindan cuentas como corresponde. En el caso de Veolia, la campaña debe continuar hasta que la empresa abandone las otras formas de complicidad con violaciones de la ley internacional, incluyendo el vertedero que gestiona en el Valle del Jordán ocupado, usando los recursos naturales y la tierra palestinos para las necesidades de las colonias israelíes [10] y de los servicios de autobús racistas, solo para colonos, que opera en el interior del Territorio Palestino Ocupado. [11]

     

    El hecho de que dos corporaciones internacionales con una facturación de miles de millones de euros hayan sido obligadas a retirarse de un proyecto en cuya defensa han invertido enormes recursos constituye una señal muy importante de la fortaleza y del peso moral del movimiento BDS. El hecho de que tanto Veolia como Alstom estén siendo sustituidas por empresas israelíes en vez de por corporaciones internacionales con mayor experiencia, que seguramente habrían sido preferibles a ojos de las autoridades israelíes, indica que las empresas internacionales no están dispuestas a convertirse en objetivos de nuestro eficaz y muy visible movimiento.

     

    Extendamos la campaña “Descarrila a Veolia y a Alstom” para seguir enviando un mensaje muy claro de que las personas de conciencia de todo el mundo no se van a cruzar de brazos ante la complicidad de las corporaciones con los crímenes de guerra israelíes.

     

    Nota: Los links están en inglés.

     

    1 http://unispal.un.org/UNISPAL.NSF/0/262DD94458BA4CA2852576F000701580

    2 http://www.ccdprj.ps/new/pdfs/book%20the%20jerusalem%20light%20rail.pdf

    3 http://www.citypass.co.il/english/FirstLine3E.aspx#http://www.guardian.co.uk/commentisfree/2009/nov/26/israel-occupation-jerusalem-light-railway

    4 Civic Coalition for Defending Palestinian Rights in Jerusalem & Stop the Wall Campaign “Fulfilling Herzl„s Dream: the Light Rail in Jerusalem and Alstom’s Involvement”, p5

    5 http://www.diakonia.se/sa/node.asp?node=2807

    6 http://gulfnews.com/news/region/palestinian-territories/timeline-of-opposition-of-jerusalem-light-rail-1.708699

    7http://alternativenews.org/english/index.php/topics/economy-of-the-occupation/2931-bds-victory-veolia-sells-shares-in-jerusalem-light-rail- http://www.haaretz.com/print-edition/business/harel-climbing-aboard-jerusalem-light-rail-venture-1.321523

    8 http://www.rte.ie/news/2010/1122/israel.html

    9http://alternativenews.org/english/index.php/topics/economy-of-the-occupation/2931-bds-victory-veolia-sells-shares-in-jerusalem-light-rail-

    10 http://whoprofits.org/Company%20Info.php?id=581

    11 http://whoprofits.org/Company%20Info.php?id=581

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    A pesar de estar situada en muy buena posición, tras la campaña llevada a cabo por Scottish Palestine Solidarity Campaign (SPSC), la empresa francesa ya no será tenida en cuenta a la hora de tomar una decisión final. El consistorio de la capital escuchó también a miembros de un prestigioso bufete de abogados, quienes les informaron de la posibilidad de abrirse a acciones legales, en caso de que optaran por la empresa francesa, “por no asumir sus obligaciones para cumplir con su deber bajo los términos de las Convenciones de Ginebra y la legislación internacional.”

    Para Veolia, este es solo el último en una serie de reveses sufridos por todo el mundo, que se traducirán en pérdidas de miles de millones de euros. Aparte de participar en la construcción del “tranvía del apartheid” (consorcio del que parece que se está desvinculando), proporciona servicios de transporte y de recogida de basuras a diversas colonias ilegales israelíes en territorio palestino ocupado.

     

    Fuente: Alternative Information Center (AIC).

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